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重庆轨道交通九号线TBM破纪录

来源:本网站   作者:刘婧懿 唐沙沙   时间:2020-04-23   浏览次数:   【字体:

重庆九号线TBM破纪录

4月22日,六公司重庆轨道交通九号线二期从岩寺站至中央公园东站TBM(单护盾全断面隧道掘进机)“启程1号、启程2号”双线日掘进38环(57米),连续三次达到重庆市单护盾TBM单线最高20环(30米)的纪录,打破重庆市单护盾TBM双线日掘进34环(51米)的最历史高纪录,有力推动了重庆轨道交通九号线二期项目复工复产,从岩寺站至中央公园东站区间隧道有望按计划贯通。

重庆轨道交通九号线二期工程起于九号线一期的回兴站,全长约8公里,共设5座车站。其中中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程项目周边环境复杂,临近建(构)筑物,下穿市政管线,工程施工风险大。

为提高施工效率,把疫情耽搁的时间抢回来,重庆轨道交通九号线复工后,在严格实施疫情防控举措的基础上,增加10余名精通TBM施工技术人员,定期开展技术攻关培训。同时,倒排工期,举行“抗疫情、抓生产”劳动竞赛动员会等措施,全力推进施工进度。

“此次采用的是国际最先进的单护盾TBM。”现场管理人员表示,TBM自带降尘、除尘设备,可同时完成破岩、出渣、通风除尘、支护衬砌等作业,并一次成洞。针对重庆多地山区地形,项目部采用两台单护盾TBM在城市轨道交通施工过程中组装施工,实施洞外高回填狭小场地TBM组装创新工法,能有效地减少回填、硬化的施工工艺,提高了施工效率,降低了施工成本,这在国内城市轨道交通施工中尚属首次。还研发出洞内不拆卸管片快速更换TBM盾尾刷技术,加快了TBM日掘进里程,此举不仅可“抢回”约半个月工期,有效加快了9号线二期的建设进度,也促使各掘进工班不断优化施工方式,提速增效,更是探索了多山地城市地铁隧道施工隧道内更换密封刷一种新思路,为今后类似工程施工提供了一个新的选择,意义重大。

据介绍,重庆九号线二期开通后,将有效衔接春华大道片区、重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域,进一步加密空港新城核心区的交通,带动沿线经济发展,为周边市民出行提供便利。 

施工现场

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